Of een elektrische auto 3-fase kan laden, wordt vaak verward met de mogelijkheden van de laadpaal. In werkelijkheid wordt dit vrijwel volledig bepaald door de auto zelf. Elke elektrische auto heeft een ingebouwde boordlader en die bepaalt hoeveel fasen en welk vermogen de auto kan benutten bij wisselstroomladen.
Een laadpaal kan alleen aanbieden wat de auto accepteert. Dat betekent dat een 11 kW laadpaal geen garantie is voor 3-fase laden als de auto daar technisch niet toe in staat is.
De boordlader als bepalende factor
De boordlader is een vast onderdeel van de auto. Sommige auto’s laden standaard 1-fase, andere 3-fase en bij bepaalde modellen verschilt dit per uitvoering of bouwjaar. Dit is geen instelling die later kan worden aangepast met een andere laadpaal.
Daarom is het belangrijk om niet alleen naar het model te kijken, maar naar de exacte specificaties van jouw auto.
Wat betekent dit voor de laadsnelheid?
Een auto die 3-fase kan laden, kan in theorie sneller laden bij een geschikte aansluiting. In de praktijk hangt de laadsnelheid echter ook af van het beschikbare vermogen in huis, eventuele load balancing en het gelijktijdige verbruik.
Voor veel huishoudens is de vraag niet hoe snel de auto maximaal kan laden, maar of hij binnen het beschikbare tijdsvenster voldoende wordt opgeladen. In die context kan 1-fase laden al ruim voldoende zijn.
Waarom dit vooraf duidelijk moet zijn
Veel verkeerde keuzes ontstaan doordat men uitgaat van de laadpaal in plaats van de auto. Door eerst vast te stellen wat de auto technisch kan, kan de laadoplossing logisch worden gedimensioneerd. Dat voorkomt teleurstelling en onnodige investeringen.
Een schouw op locatie helpt om deze informatie te vertalen naar een passende installatie. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de auto, maar ook naar de aansluiting, de groepenkast en het dagelijkse gebruik.